盡管產(chǎn)業(yè)步入調(diào)整期，但中國工程機(jī)械出口依舊保持韌性。

數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，中國工程機(jī)械出口占比最大的三類產(chǎn)品中，挖機(jī)出口40864臺(tái)，下滑15.1%；裝載機(jī)出口22607臺(tái)，增長0.7%；高機(jī)出口32968臺(tái)，增長22.2%。盡管挖機(jī)出口下滑，但高端、大噸位產(chǎn)品出口依舊保持向上態(tài)勢。對于中國企業(yè)而言，全球市場依然存在極為廣闊的發(fā)展空間。

2023年，中國以外的高機(jī)市場，銷量規(guī)模近27萬臺(tái)，同期中國出口量7.2萬臺(tái)。高端高附加值的全地面起重機(jī)，2023年除中國之外，全球銷量2880臺(tái)；礦用設(shè)備領(lǐng)域，2023年除中國之外的全球9家主流企業(yè)銷售額總計(jì)549.18億美元；其中露天挖運(yùn)設(shè)備銷售規(guī)模超過200億美元——在這些產(chǎn)品上，中國企業(yè)的出口規(guī)模，依然有極大的提升潛力。

海外拓展，中國優(yōu)勢盡顯

挺進(jìn)全球市場，是中國工程機(jī)械行業(yè)打造新驅(qū)動(dòng)極，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

全球化拓展上，中國工程機(jī)械制造商正在構(gòu)筑獨(dú)特的競爭力。從出口發(fā)展中國家，到深入發(fā)達(dá)市場，中國工程機(jī)械產(chǎn)品被冠以“性價(jià)比之王”。所謂“性價(jià)比”在全球競爭中正在被賦予新的內(nèi)涵：絕非單純靠價(jià)格取勝，而是在合理的價(jià)值區(qū)間，已經(jīng)達(dá)到世界級的產(chǎn)品品質(zhì)和性能。

最典型的例子，來自土方設(shè)備、礦山設(shè)備、起重設(shè)備、混凝土設(shè)備、高機(jī)等領(lǐng)域�？v觀這些作為中國工程機(jī)械行業(yè)“王牌產(chǎn)品”、“拳頭產(chǎn)品”的領(lǐng)域，一旦中國產(chǎn)品進(jìn)入國外客戶“選購名單”，很快便會(huì)成為用戶不斷“復(fù)購”的產(chǎn)品；與此同時(shí)，在一些標(biāo)桿工程施工中，中國產(chǎn)品與國外產(chǎn)品同臺(tái)競技時(shí)，以效率、載重量、高度等為代表的核心指標(biāo)，已經(jīng)達(dá)到甚至超過歐美日系產(chǎn)品。

產(chǎn)品升級的背后，無疑需要一個(gè)強(qiáng)大的“制造體系”。如果說在傳統(tǒng)制造體系上，中國工程機(jī)械制造商由于進(jìn)入時(shí)間晚、工業(yè)基礎(chǔ)有限等原因，只能作為“跟進(jìn)者”；那么在“智能制造”橫空落地的當(dāng)下，中國工程機(jī)械制造商則是擁有了“和歷史賽跑”的機(jī)會(huì)，開始彎道超車。

數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來，以中聯(lián)重科為代表的領(lǐng)先企業(yè)，智能制造成果不斷涌現(xiàn)。至今中國工程機(jī)械制造商已經(jīng)擁有了全球最領(lǐng)先、規(guī)模做大、類目最完全的智能制造生產(chǎn)線；比如全球最大塔機(jī)智能產(chǎn)線，全球最大移動(dòng)式起重機(jī)智能產(chǎn)線，全球最大挖掘機(jī)智能產(chǎn)線等。以此為切口，中國產(chǎn)業(yè)加速新一輪產(chǎn)業(yè)升級，中國產(chǎn)品國際競爭力和市場份額不斷提升，中國企業(yè)、中國品牌不斷邁向產(chǎn)業(yè)價(jià)值量更高點(diǎn)。

以服務(wù)、體驗(yàn)為代表的軟實(shí)力方面，中國工程機(jī)械制造商一向領(lǐng)先。而隨著海外業(yè)務(wù)的延展，中國企業(yè)正將這些優(yōu)勢，全面復(fù)制到全球。

綜合數(shù)據(jù)顯示，目前，進(jìn)入全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)的中國企業(yè)，銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在全球的覆蓋率已經(jīng)超過70%。在海外目標(biāo)市場，中國工程機(jī)械制造商全面推進(jìn)“本地化”進(jìn)程，通過嫁接本土資源和綠地投資、自建的方式，實(shí)現(xiàn)“體系化推進(jìn)”、“全球本地化運(yùn)營管理”，有針對性地制定市場營銷策略，革新服務(wù)支持舉措，前移后市場資源，為全球用戶提供遠(yuǎn)超競品的“服務(wù)體驗(yàn)”。

在海外用戶最為關(guān)注的“服務(wù)”一向上，公開資料顯示，無論新興市場還是發(fā)達(dá)國家，用戶對中國品牌的服務(wù)效率、故障一次性解決率、配件供應(yīng)速度等方面，滿意度遠(yuǎn)超歐美日品牌。

全球用戶的“選購”，就是對中國產(chǎn)品最好的認(rèn)可。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在“一帶一路”沿線國家，以及東南亞、中東、東歐甚至南美等越來越多地區(qū)，過去幾十年被歐美日系品牌牢牢占據(jù)的工程機(jī)械市場，中聯(lián)重科等中國品牌及其產(chǎn)品不僅實(shí)現(xiàn)打破壟斷，更是成為當(dāng)?shù)乜蛻羰走x品牌。

窗口期“縮短”，“速度”成破局關(guān)鍵

盡管在全球的優(yōu)勢已經(jīng)相當(dāng)明顯，市場拓展亦一路高進(jìn)；但中企深入全球的窗口期，也在縮短。

過去幾年中國工程機(jī)械海外出口突飛猛進(jìn)，國外制造商在全球市場，已經(jīng)開始把中國視為“重要競爭對手”，并對此采取一系列行動(dòng)。

公開資料顯示，自2022年前后至今，歐美日系傳統(tǒng)巨頭，密集推出一系列創(chuàng)新的工程機(jī)械產(chǎn)品。更值得關(guān)注的是，無論從性能、配置還是市場定位上，巨頭們都正在把“競爭目標(biāo)”，清晰地指向中國工程機(jī)械制造商。

最近的是，2024年1月19日，全球10強(qiáng)企業(yè)約翰迪爾，短短兩年內(nèi)，再度強(qiáng)化“產(chǎn)品性能等級戰(zhàn)略”，推出本質(zhì)上“簡配版”的G系列輪式裝載機(jī)；競爭的重點(diǎn)，瞄準(zhǔn)新興市場以及來自亞洲的競爭性產(chǎn)品

未來跟進(jìn)的企業(yè)注定會(huì)繼續(xù)增加；這意味著，中國工程機(jī)械產(chǎn)品未來出海的“最佳機(jī)遇期”，注定有限。而“速度”是中國企業(yè)把握這輪機(jī)遇，在全球拓展上實(shí)現(xiàn)跨級的關(guān)鍵。

拉快出海進(jìn)度條，以中聯(lián)重科為代表的中國領(lǐng)先企業(yè)，表現(xiàn)極為突出。

2023年以來，中國工程機(jī)械制造商海外出口依然保持高位。除了傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品外，高端、大噸位、高附加值型產(chǎn)品，新能源產(chǎn)品，智能化產(chǎn)品等出口銷量，增速明顯。除了繼續(xù)保持在“一帶一路”國家，新興市場的領(lǐng)先優(yōu)勢地位外，在以歐洲、澳大利亞、北美為代表的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，中聯(lián)重科等中國企業(yè)打造的產(chǎn)品也取得實(shí)質(zhì)性突破。

市場拓展深度、廣度、速度同時(shí)提升，中國企業(yè)國際化制造連年提升。以海外銷售額增長最為迅猛的中聯(lián)重科為例——2023年，中聯(lián)重科海外業(yè)務(wù)收入179.05億元，同比增長79.2%，境外收入占比提升至38.04%，刷新歷史記錄。2024年1-3月，中聯(lián)重科海外收入57.03億元，同比增長達(dá)52.85%；增幅領(lǐng)先行業(yè)。

很明顯，中國工程機(jī)械制造商以海外業(yè)務(wù)為核心打造的“第二增長曲線”，已經(jīng)崛起。

事實(shí)上，經(jīng)歷20年長坡厚雪的積累，以中聯(lián)重科為代表的中國企業(yè)，出海已經(jīng)提前行業(yè)邁入3.0時(shí)代。從簡單的出口，到跨國收購，再到以深度布局“端對端、數(shù)字化、本土化”海外業(yè)務(wù)體系，從業(yè)務(wù)布局、管理構(gòu)建、研發(fā)創(chuàng)新等不同維度上看，中聯(lián)重科獨(dú)特的全球化戰(zhàn)略，正在釋放速度優(yōu)勢和競爭力。

未來，隨著中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步提升，產(chǎn)品優(yōu)勢疊加服務(wù)體系扎根全球，中國工程機(jī)械產(chǎn)品注定會(huì)贏得越來越多海外份額。