相信看過(guò)《速度與激情》的車友們都記得主角唐老大的改裝車，它的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口伸出引擎蓋，節(jié)氣門也露在外面。這種改裝方式因?yàn)橹苯訏仐壛丝諝鉃V芯，沒(méi)有空氣濾芯對(duì)進(jìn)氣的阻力，可以小幅度提升動(dòng)力。除了去掉進(jìn)氣的阻力以外，如果利用增壓器主動(dòng)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，這同樣能夠增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。增壓器的動(dòng)力主要來(lái)源于尾氣（渦輪增壓）和發(fā)動(dòng)機(jī)（機(jī)械增壓），兩種方式各有各的優(yōu)點(diǎn)。

渦輪增壓和機(jī)械增壓的競(jìng)爭(zhēng)一直存在，兩者的適用情況也不同。機(jī)械增壓更加適用于大型V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦輪增壓則適用于小型發(fā)動(dòng)機(jī)。由于機(jī)械增壓器靠皮帶來(lái)帶動(dòng)，所以即使在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，機(jī)械增壓器也能夠快速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而增加進(jìn)氣量，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的時(shí)候也能夠提供動(dòng)力。缺點(diǎn)是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升時(shí)，機(jī)械增壓器損耗動(dòng)力要大于它帶來(lái)的動(dòng)力。從結(jié)構(gòu)方面考慮，機(jī)械增壓器非常適用于V8或V6發(fā)動(dòng)機(jī)的“V”型結(jié)構(gòu)。

早期的機(jī)械增壓系統(tǒng)在3000rpm左右就開(kāi)始損耗動(dòng)力，因此降低了發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)間的性能。機(jī)械增壓一直在發(fā)展，比如被稱為不列顛吹風(fēng)機(jī)的賓利Blower和機(jī)械增壓Avantis的設(shè)計(jì)則代表著機(jī)械增壓向前邁出了重要的一步。既然高轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)械增壓會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，那么在高轉(zhuǎn)速時(shí)斷開(kāi)機(jī)械增壓器的動(dòng)力不就行了。所以到后來(lái)，一些機(jī)械增壓器擁有了離合器，用于切斷動(dòng)力，但這增加了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。

與機(jī)械增壓器不同的是，渦輪增壓器的動(dòng)力來(lái)源于尾氣，盡管它會(huì)妨礙尾氣的排出，但它帶來(lái)的動(dòng)力更多。它的缺點(diǎn)也比較明顯，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，尾氣無(wú)法產(chǎn)生足夠的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器。第一代渦輪增壓汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500rpm時(shí)，渦輪增壓器才介入，為汽車提供強(qiáng)勁的動(dòng)力直到轉(zhuǎn)速?zèng)_擊紅線區(qū)。

正是由于低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪增壓器無(wú)法發(fā)揮作用，所以這是需要改進(jìn)的部分�，F(xiàn)代的渦輪增壓器已經(jīng)取得一些突破，它使用超輕的渦輪葉片，并且能夠在低轉(zhuǎn)速就介入。渦輪增壓器還有一些問(wèn)題：小型渦輪增壓器在汽車節(jié)氣門減小開(kāi)口，也就是收油的時(shí)候，不需要那么大的進(jìn)氣量。但渦輪葉片仍然在旋轉(zhuǎn)，這就使得在較高的轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪增壓器會(huì)阻止尾氣排出，因此出現(xiàn)了泄壓閥，讓尾氣可以繞過(guò)渦輪增壓器排出，這是渦輪遲滯的原因。保時(shí)捷930渦輪增壓車型是渦輪遲滯最明顯的一個(gè)例子。

渦輪增壓器一直在改進(jìn)，比如在保時(shí)捷959和馬自達(dá)RX-7 FD上面就配有順序雙渦輪增壓器，一個(gè)適用于低轉(zhuǎn)速，一個(gè)適用于高轉(zhuǎn)速。這個(gè)系統(tǒng)非常復(fù)雜，需要精準(zhǔn)的電腦控制，而且還比較昂貴。但它確實(shí)有效，從1500rpm到13000rpm之間能夠?yàn)槠�車提供�?qiáng)勁的動(dòng)力。

如今，像是可以利用排氣系統(tǒng)中的脈沖提前旋轉(zhuǎn)的雙渦管渦輪增壓器，或者是可以實(shí)時(shí)改變渦輪葉片尺寸的可變噴嘴渦輪增壓器，都能夠在更廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。保時(shí)捷2017款Boxster和Cayman使用的便是可變噴嘴渦輪增壓器。

渦輪增壓發(fā)展了這么久，從目前來(lái)看是稍微領(lǐng)先的，但機(jī)械增壓也沒(méi)有止步不前。由于電動(dòng)車的發(fā)展，極其高效的電動(dòng)機(jī)將帶動(dòng)機(jī)械增壓器，不需要從發(fā)動(dòng)機(jī)那里借助動(dòng)力，可以明顯降低損耗。一些車企正在開(kāi)發(fā)雙增壓器，將電動(dòng)機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合，從而完美地為汽車提供全轉(zhuǎn)速域的動(dòng)力。隨著車企們完善軟件和增壓器的結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)這些解決方案將在未來(lái)幾年內(nèi)出現(xiàn)。
車叔總結(jié)：
盡管結(jié)合機(jī)械增壓和渦輪增壓的方式顯得有些復(fù)雜，但這或許是最好的辦法，兩者結(jié)合能夠讓它們?cè)诟髯缘念I(lǐng)域發(fā)揮特長(zhǎng)。低轉(zhuǎn)速時(shí)就使用機(jī)械增壓來(lái)增強(qiáng)動(dòng)力，高轉(zhuǎn)速時(shí)就使用渦輪增壓來(lái)增強(qiáng)動(dòng)力，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠爆發(fā)出驚人的能量，這是最好的結(jié)果了。